A Gatteville, la situation n’était pas très favorable pour la construction d'un phare. Contrairement à La Hague, il n’y avait pas de hautes falaises. Il fallut donc construire une tour à 70 m au dessus du niveau de la mer pour que la fonction puisse être remplie.
Il fallait cette hauteur à cause de la courbure de la terre.
On pensa d’abord à surélever le premier phare. Il fallut y renoncer car la base était prévue pour une tour de 27 mètres.
Cette tour était d’ailleurs légèrement fissurée et on ne voulut pas s’exposer pour reconstruire 40 mètres de tour, à un éboulement.

Situé à 50 mètres au sud de l’ancien, le nouvel édifice est assis sur une masse de rochers qui furent arasée à 2 mètres au-dessus des plus hautes mers de vives eaux ; et, sur cette plate-forme reliée au continent par une jetée de 130 mètres de longueur et 8 mètres de largueur.
Le phare s’élève dans l’axe de la jetée, au centre d’une vaste cour.
Il fallut 11 000 blocs de granit taillé à la main, pesant 7.400.000 kgs.

La construction de ce phare fut sous Charles X, le plus grand chantier de France.

   
Le montage des matériaux nécessaires à la construction d’un édifice aussi gigantesque n’est pas exempt de difficultés. Il s’est effectué, à Gatteville au moyen d’un appareil fort ingénieux qui a évité l’établissement coûteux d’un échafaudage extérieur. Tout le montage a été opéré par l’intérieur du cylindre creux autour duquel tourne l’escalier.
Ce bel ouvrage a été construit de 1828 à 1835. Il se compose d’un dé ou soubassement cubique de 7m45 de hauteur, d’une colonne tronc-conique de 57m25 de hauteur et d’un couronnement formé par un cavet renversé de 0m80 de rayon et surmonté d’un filet de 0m50 de hauteur sur lequel est scellée une balustrade en fer.


Un savant système de trevils et de palans imaginé par l'ingénieur permet de monter les blocs de granit en toute sécurité.

Le phare fut allumé la première fois en 1er avril 1835.
 
 
En haut, l'échafaudage vu en élévation
En bas, le même échafaudage en coupe
   
   
 
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